差速器原理
差速器的这种调整是自动的，这里涉及到“小能耗原理”，差速器齿轮批发，也就是地球上所有物体都倾向于耗能低的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量很低的位置（位能），它自动选择静止（动能小）而不会不断运动。同样的道理， 三维效果车轮在转弯时也会自动趋向能耗低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。
今天Torsen差速器已经生产到了第3代。Torsen新一代也就是第3代T-3差速器是理想的中间差速器。T-3仍然在行星齿轮外圈使用了蜗轮式齿轮，差速器齿轮制造，但它的结构更加紧凑，外观尺寸也更小，正常情况下的扭矩分配是50∶50，海口差速器齿轮，T-3前后的扭矩分配从65∶35到35∶65线性分配。T-3双差速器系统可以直接提供前左、前右、后轮3向扭矩输出，非常适合于以前驱为基础的AWD车型。作为最主要的四驱轿车生产商，奥迪一直在坚持使用Torsen差速器。现在使用Torsen差速器用于AWD车型的公司越来越多，差速器齿轮主营，有福特、通用、奥迪、丰田和大众等公司。在今天这个电子的时代，纯机械系统以它的牢固可靠性而保持着独有的位置。
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Torsen LSD差速器系统 说起AWD轿车驱动系统人们不能不想到奥迪Quattro，正是奥迪的大胆创新并义无反顾才使得越来越多的人们享受到伊顿锁式AWD带来的驾驶乐趣，而奥迪Quattro AWD的核心正是Torsen LSD差速器系统，谁能想到电子部件横行的今天它还保持着机械的清纯。
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