当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，差速器齿轮报价，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。
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直线行驶时的特点是左右两边驱动轮的阻力大致相同。从发动机输出的动力首先传递到差速器壳体上使差速器壳体开始转动。接下来要把动力从壳体传递到左右半轴上，我们可以理解为两边的半轴
齿轮互相在“较劲”，由于两边车轮阻力相同，因此二者谁也掰不过对方，因此差速器壳体内的
行星齿轮跟着壳体公转同时不会产生自转，两个
行星齿轮咬合着两个半轴
齿轮以相同的速度转动，差速器
齿轮厂家，这样汽车就可以直线行驶了！
这四个
齿轮虽然安装在壳体内部但都是可以独立于差速器壳体转动的，只不过它们相互咬合在一起，每个
齿轮的两边都咬合着另外两个
齿轮（每个半轴
齿轮都咬合着两个
行星齿轮，差速器
齿轮规格，每个
行星齿轮都咬合着两个半轴
齿轮），只要其中一个
齿轮转动都会牵扯到其他三个
齿轮一起转动，新乡差速器
齿轮，而且其中一个
齿轮朝某个方向转动，与它相对的另一边
齿轮必定朝反方向转动！这个现象可以通过实验来证实：如果把一辆车的两个驱动轮都悬空，转动一边的车轮，另一侧车轮会朝相反方向转动。
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