公元前300多年，车辆差速器用锥齿轮价格，希腊的亚里士多德在《机械问题》中阐述了用青铜或铸铁齿轮传递旋转运动的问题。公元235年，中国的马钧在其创造的指南车里应用了整套的轮系。1674年，丹麦的罗默提出用外摆线作齿廓曲线。1765年，新乡车辆差速器用锥齿轮，瑞士的L.欧拉建议采用渐开线作齿廓曲线。1899年，拉舍zui先实施了变位齿轮的方案。1923年美国的E.怀尔德哈伯提出圆弧齿廓的齿轮，1955年苏联的M.A.诺维科夫对圆弧齿轮进行了深入的研究并使其应用于生产。
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自从1935年研制成功纤维尼龙以来，高分子合成材料工业迅速发展，聚合物作为一种新型的齿轮材料已经得到了广泛的应用。与金属齿轮相比，聚合物齿轮加工经济性好、生产效率高、成本低。同时，其还具有传动平稳、减振、降噪、自润滑、耐磨以及重量轻等优点。但是，车辆差速器用锥齿轮批发，聚合物的致命弱点如强度低，导热性差、热变形大及易受温度、湿度和加载方式的影晌等限制。
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简单来说，日美车系都装备格里森制齿轮如BUICK、TOYOTA。而欧洲车系如BENZ、BMW及AUDI则采用奥利康齿轮。 洛阳富源齿轮机械有限公司专业生产锥齿轮、轴类、盘类等各种齿轮，欢迎前来订购。
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