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这四个齿轮虽然安装在壳体内部但都是可以独立于差速器壳体转动的，只不过它们相互咬合在一起，差速器齿轮价格，每个齿轮的两边都咬合着另外两个齿轮（每个半轴齿轮都咬合着两个行星齿轮，每个行星齿轮都咬合着两个半轴齿轮），只要其中一个齿轮转动都会牵扯到其他三个齿轮一起转动，而且其中一个齿轮朝某个方向转动，与它相对的另一边齿轮必定朝反方向转动！这个现象可以通过实验来证实：如果把一辆车的两个驱动轮都悬空，转动一边的车轮，另一侧车轮会朝相反方向转动。

止推垫圈磨损后会使齿轮止推面、壳体止推面加速损耗，差速器诸齿轮产生轴向后移，差速器齿轮组，齿轮啮合间隙增大，传动空量增大，致导齿轮、十字轴、差速器壳体承座孔损坏。由此可见，差速器齿轮生产，止推垫圈是差速作用的可靠保障，也是延长差速器部件寿命的零件。为此，车辆在定期保修时应及时更新止推垫圈，恢复其应有的间隙，以保证差速器工作的正常。

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除了两个半轴齿轮外还有两个行星齿轮（图中③）。理解两个行星齿轮的状态是理解差速原理的关键。还拿刚才所说的球体来举例，安阳差速器齿轮，两个齿轮是对向安装并且与半轴齿轮垂直，相当于6点钟和12点钟位置。这两个齿轮经常要朝相反方向转动，从而实现差速作用。壳体在自传过程中会带着两个齿轮做公转。
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