这四个
齿轮虽然安装在壳体内部但都是可以独立于差速器壳体转动的，只不过它们相互咬合在一起，每个
齿轮的两边都咬合着另外两个
齿轮（每个半轴
齿轮都咬合着两个
行星齿轮，每个
行星齿轮都咬合着两个半轴
齿轮），只要其中一个
齿轮转动都会牵扯到其他三个
齿轮一起转动，而且其中一个
齿轮朝某个方向转动，与它相对的另一边
齿轮必定朝反方向转动！这个现象可以通过实验来证实：如果把一辆车的两个驱动轮都悬空，转动一边的车轮，变速箱差速器
齿轮批发，另一侧车轮会朝相反方向转动。
“这种调整是自动的，这里涉及到‘zui小能耗原理’，也就是地球上所有物体都倾向于耗能很小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量zui低的位置（位能），它自动选择静止（动能zui小）而不会不断运动。同样的道理，车轮在转弯时也会自动趋向能耗zui低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，变速箱差速器
齿轮价格，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于‘zui小能耗原理’，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴
齿轮上，迫使
行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。”
普通差速器的弊端：
有一种情况我们都见过，就是汽车在泥水路面行驶时，金昌变速箱差速器齿轮，常有一侧车轮在泥水里打滑空转，而另一侧着地的车轮不动。为什么呢？
这是差速器在作怪！在泥水中的车轮行驶阻力小，相对于而另一侧着地的车轮，在泥水中的车轮阻力可以说为0。造成差速器内行星齿轮的自转，变速箱差速器齿轮生产，把动力传递给泥水中的车轮，而着地的车轮却不转！所以才有了防滑差速器！
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