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当采用冲击压实机分层碾压，则压实度还可提高3%—4%，以增加3%计，10m路堤冲击碾压后增加的下沉量为31.2cm。若仅在路床顶面冲击补压20遍，增加的平均下沉量为6cm。这样填石路堤碾压已经完成的工后沉降量已大大超过原来的工后沉降量，从而避免了路基差异变形沉降的发生。
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冲击式压路机隶属于压路机，由牵引车以及冲击轮两大部件构成。20世纪50年代由南非的Aubrey
Berrange公司提出、并逐步付诸于实践的一种新型的、非圆滚动的、拖式的冲击压实机械，
SD冲击轮通常由各种3~5边非圆形的等边拖轮组成，通过连续滚动冲击达到压实路面、路基的目的，由于其本身并无动力，冲击轮需要在大型牵引设备的带动下才能工作。
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