齿顶圆──齿顶端所在的圆。
齿根圆──槽底所在的圆。
基圆──形成渐开线的发生线在其上作纯滚动的圆。
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为了改善圆锥齿轮的传
动平稳性和效率，常采用螺旋齿或圆弧齿型，保证传动系统中的小齿轮至少有两个齿与大齿轮同时啮合
。2 圆锥齿轮的侧隙测量以及装配工艺 一对圆锥齿轮副的侧隙检测，一般采用压铅法，铅丝的长度不
应少于5个齿。铅丝的直径不易超过侧间隙(圆锥齿轮副的侧隙见表1)的3倍。齿轮宽的应沿齿宽方向
均匀放置不少于2根铅丝。
分度圆──在端面内计算齿轮几何尺寸的基准圆，对于直齿轮，在分度圆上模数和压力角均为标准值。
齿面──轮齿上位于齿顶圆柱面和齿根圆柱面之间的侧表面。
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一般侧隙=(0.04-0.08)Mn。其中:Mn为齿轮的法向模数。齿轮副的齿数和比较大时，应取较大系数。
圆锥齿轮侧隙也可用百分表测定。测定时，车辆差速器用锥齿轮价格，齿轮副按规定位置装好，固定其中一个齿轮，测量非工作齿
面间的最短距离(以齿宽中点处计量)，洛阳车辆差速器用锥齿轮，即为法向侧隙值。 在对圆锥齿轮装配时，确定齿轮的轴向位置
至关重要。
在轻微负荷下，接
触区在齿宽中部，略宽于齿宽的一半，稍近于小端，在小齿轮齿面上较高，大齿轮上较低，但都不到齿顶
。为了保证工作时轮齿在全宽上均匀地接触，车辆差速器用锥齿轮生产，避免重负荷时大端区应力集中造成快速磨损。涂色检验
时，车辆差速器用锥齿轮主营，啮合接触斑点在齿高和齿宽方向应不少于规定值，规定值与齿轮的精度有关，常用百分值表示。
在圆锥齿轮接触斑点的检验中，常见的啮合不合理及调整方法有
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