机车用锥齿轮,富源齿轮,机车用锥齿轮设计

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机车用锥齿轮,富源齿轮,机车用锥齿轮设计

早在1694年,机车用锥齿轮设计,法国学者Philippe De La Hire首先提出渐开线可作为齿形曲线。1733年,法国人M.Camus提出轮齿接触点的公法线必须通过中心连线上的节点。一条辅助瞬心线分别沿大轮和小轮的瞬心线(节圆...


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早在1694年,机车用锥齿轮设计,法国学者Philippe De La Hire首先提出渐开线可作为齿形曲线。1733年,法国人M.Camus提出轮齿接触点的公法线必须通过中心连线上的节点。一条辅助瞬心线分别沿大轮和小轮的瞬心线(节圆)纯滚动时,机车用锥齿轮,与辅助瞬心线固联的辅助齿形在大轮和小轮上所包络形成的两齿廓曲线是彼此共轭的,这就是Camus定理。它考虑了两齿面的啮合状态;明确建立了现代关于接触点轨迹的概念。

轴类零件和轴系部件是机械装置中的重要组成部分,在机械加工制造中轴心线会产生弯曲,需要通过校直工艺保证生产质量。轴类零件校直工艺理论研究主要研究实心轴类零件的自动校直工艺,为成功开发国产自动精密校直液压机提供理论支持。该文在分析已有文献的基础上,以弹塑性力学理论为主要理论基础,结合实验研究,机车用锥齿轮参数,分析了轴类零件在校直过程中的应力、应变变化过程,建立了适用于大多数轴类零件的修正Pamberg-Osgood幂强化材料本构方程,并推导出分析了轴肩等轴类零件设计要素对校直过程影响。


1.轴类零件的材料

⑴ 轴类零件材料常用45钢,精度较高的轴可选用40Cr、轴承钢GCr15、弹簧钢65Mn,机车用锥齿轮型号,也可选用球墨铸铁;对高速、重载的轴,选用20CrMnTi、20Mn2B、20Cr等低碳合金钢或38CrMoAl氮化钢。

⑵ 轴类毛坯常用圆棒料和锻件;大型轴或结构复杂的轴采用铸件。毛坯经过加热锻造后,可使金属内部纤维组织沿表面均匀分布,获得较高的抗拉、抗弯及抗扭强度。


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