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保证配合轴颈 ( 装配传动件的轴颈 ) 对于支承轴颈 ( 装配轴承 的轴颈)的同轴度，轴类零件分类，是轴类零件相互位置精度的普遍要求，其次对 于定位端面与轴心线的垂直度也有一定要求。这些要求都是根据 轴的工作性能制定的，在零件图上注出位置公差。 普通精度的轴，配合轴颈对支承轴颈的径向圆跳动一般为 0.01～0.03mm，高精度轴为0.001～0.005mm。 （2）表面粗糙度 随着机器运转速度的增快和精密等级的提高，轴类零件的 表面粗糙度要求也越来越高。一般支承轴颈的表面粗造度为 Ra0.63～0.16um，配合轴颈的表面粗造度为Ra2.5～0.63um。 轴类零件的材料 一般轴类零件常用 45 号钢，轴类零件特点，并根据工作条 件不同采用不同的热处理工艺。 对于中等精度、转速较高的轴类零件，可选用40Cr等合金。

 

齿轮在传动中的应用很早就出现了，公元前三百多年，古希腊哲学家亚里士多德在《机械问题》中，大连轴类零件，就阐述了用青铜或铸铁齿轮传递旋转运动的问题。中国古代发明的指南车中已应用了整套的轮系。不过，古代的齿轮是用木料制造或用金属铸成的，只能传递轴间的回转运动，轴类零件加工，不能保证传动的平稳性，齿轮的承载能力也很小。据史料记载，远在公元前400~200年的中国古代就已开始使用齿轮，在我国山西出土的青铜齿轮是迄今已发现的最古老齿轮，作为反映古代科学技术成就的指南车就是以齿轮机构为核心的机械装置。17世纪末，人们才开始研究，能正确传递运动的轮齿形状。18世纪，欧洲工业革命以后，齿轮传动的应用日益广泛；先是发展摆线齿轮，而后是渐开线齿轮，一直到20世纪初，渐开线齿轮已在应用中占了优势。

两种基本类型的齿破损在齿轮，所产生的冲击超载和疲劳之一。 冲击过载 冲击超载，可能会出现一些重大的扭转冲击在驱动系统中，常与由齿轮箱驱动的机械故障。在这种情况下，断口疲劳的标志，没有迹象表明一个单一的脆性断裂，通常是一个或两个牙齿受到影响。除了断牙，通常是在良好的条件没有裂缝的迹象，类似的效应也可能发生。

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