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差速器中央位置有十字轴或一字形横轴,轴上套装四只或两只行星齿轮(又称分速齿轮、小菊花齿轮、小伞齿轮),行星齿轮左右两侧啮合着两只半轴齿轮(又称大菊花齿轮、大伞齿轮).行星齿轮和半轴齿轮后端分别套装着止推垫圈,差速器齿轮报价,差速器左壳和右壳将以上所有件组合,并与减速器大小八字齿轮或二道减速的圆柱从动齿轮(外齿环)装在一起,位于后车轮轴线中心。


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当左侧车轮出现打滑时,差速器齿轮厂家,传统差速器将会把动力传输到,使发动机动力再大也只能白白消耗。而托森差速器就不同了,此时快速旋转的左侧半轴将驱动左侧蜗杆,并通过同步啮合齿轮驱动右侧蜗杆,当蜗杆驱动蜗轮时,它们就会锁止,左侧蜗杆和右侧蜗杆实现互锁,保证了非打滑车轮具有足够的牵引力。

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直线行驶时的特点是左右两边驱动轮的阻力大致相同。从发动机输出的动力首先传递到差速器壳体上使差速器壳体开始转动。接下来要把动力从壳体传递到左右半轴上,差速器齿轮,我们可以理解为两边的半轴齿轮互相在“较劲”,由于两边车轮阻力相同,差速器齿轮参数,因此二者谁也掰不过对方,因此差速器壳体内的行星齿轮跟着壳体公转同时不会产生自转,两个行星齿轮咬合着两个半轴齿轮以相同的速度转动,这样汽车就可以直线行驶了!
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