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构成

普通差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器,直接驱动行星轮架,再由行星轮带动左、右两条半轴,分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足:(左半轴转速)+(右半轴转速)=2(行星轮架转速)。当汽车直行时,左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态,而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏,导致内侧轮转速减小,弧齿锥齿轮价格,外侧轮转速增加。


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差速器的工作就是行星齿轮组的工作,半轴齿轮可分别交替太阳齿轮和内环齿,弧齿锥齿轮制造,由于两只半轴齿轮的齿数相同,故在同一传动条件下不产生变速。差速齿轮本身并不产生动力,当动力传至差速器外壳左右两只半轴齿轮驱动力平衡时,差速器便被驱动而公转。


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普通齿轮式差速器有锥齿式和圆柱齿轮式两种。由于锥齿轮式差速器结构简单、工作平稳,因此目前应用最为广泛。专用车上广泛使用的是对称式锥齿轮差速器。差速器主要由4个行星轮、行星齿轮轴(十字轴)、两个半轴齿轮和差速器壳等组成。差速器壳用螺栓或柳丁与主传动器从动锥齿轮相连接,韶关弧齿锥齿轮,与另一半差速器壳用螺栓相连接。十字轴的4个轴颈上通过滑动轴承装着4个行星齿轮,4个行星齿轮的两侧各与一个半轴齿轮相哧合。上述齿轮均装在差速器壳内。垫片用来将各锥齿轮的轴向推力传给差速器壳。十字轴装在两差速器壳贴合时所形成的4个圆孔内,半轴齿轮内孔有花键,与两侧半轴内端相连。

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